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Une question fréquemment posée aux ChargeMakers ; ne puis-je pas toujours recharger via la prise avec le chargeur mobile (mamie chargeur) que j'ai avec ma voiture ?

Il est possible de recharger sur 220v via une prise ordinaire et un chargeur granny est inclus avec la plupart des nouvelles voitures électriques. À première vue, cela semble être une façon attrayante de charger.

Cependant, nous déconseillons l'utilisation structurelle de ce chargeur monophasé 220v car il est connecté à une prise murale normale. Une prise et son câblage ne sont pas faits pour être chargés pendant 5 à 10 ou même 15 heures au maximum. Le risque de développement de chaleur dans la prise et le câblage (avec toutes les dérivations dans les murs et plafonds vers d'autres consommateurs) est réel et un incendie peut même se déclarer.

C'est pourquoi une borne de recharge avec 1 câble est directement et en permanence connectée au coffret compteur et se voit attribuer son propre groupe qui est fusionné à l'alimentation du chargeur. Cela élimine le risque de surcharge. Le chargeur lui-même, contrairement au chargeur 220v, est conçu pour être utilisé à pleine puissance pendant une longue période sans surcharge. 

Ensuite, il y a le problème de la vitesse de chargement. Un VE récent tel que le Q4 (ou par exemple Enyaq, ID.4, etc.) a une capacité de batterie de 52 à 78 kWh. Si vous souhaitez la recharger de 10% à 90%, la batterie 52kWh coûte 52*0.8/3.7= 11.5 heures. Avec la variante 78kWh, cela fait même 17 heures. Pas idéal en termes de temps de charge et il devient encore plus long, car la voiture est «éveillée» tout ce temps et utilise également une partie de l'énergie qui entre pour contrôler les ordinateurs, le refroidissement/chauffage de la batterie et l'unité de charge.

Conclusion : privilégiez la sécurité et le confort et rechargez via une station de charge.

Le règlement est le remboursement de l'électricité facturée à domicile (kWh) par l'employeur. Une borne de recharge intelligente avec un abonnement back office est la plus pratique pour cela. Cette combinaison garantit que les kWh facturés sont facturés à l'employeur et vous sont versés mensuellement.

L'encaissement et le paiement sont effectués par le fournisseur de back-office, qui prélève une redevance mensuelle pour cela sous la forme d'un abonnement. Les coûts de cet abonnement sont généralement compris entre 4 et 5 € par mois.

Cela dépend de votre objectif : recharge à domicile (avec règlement via l'entreprise), recharge publique ou recharge rapide.

Chargement à la maison : Si votre employeur ou votre propre entreprise rembourse vos frais de recharge, vous disposez d'un fournisseur de back-office qui garde une trace de vos sessions de recharge et vous paie mensuellement (et facture à l'entreprise). En général: prendre une carte de paiement auprès de votre fournisseur de back-office. De cette façon, vous évitez les frais supplémentaires (roaming) qui sont facturés si vous chargez avec une autre carte à votre propre point de recharge. Par exemple, avec E-Flux, l'entreprise paie 2 centimes par kWh en plus du coût de votre électricité à E-Flux car vous ne chargez pas avec une carte de paiement E-Flux. Ceci s'applique également à NewMotion, EVBox, etc.

Chargement public : Il existe des cartes de paiement avec et sans abonnement mensuel. Les forfaits avec abonnement (quelques euros par mois) donnent généralement le prix le plus avantageux à la borne de recharge publique. La différence réside dans un tarif d'itinérance par kWh de 1 ou 2 centimes et/ou un tarif de départ moyen de 35 centimes pour la carte de recharge gratuite, tandis que le pass abonnement facture le prix de base du kWh et aucun tarif de départ. Par exemple, E-Flux propose les deux types de pass, tandis que NewMotion (Recharge) ne propose que le pass gratuit. C'est à vous de calculer si vous chargez suffisamment publiquement pour souscrire ces frais d'abonnement mensuels.

Charge rapide : La charge rapide (charge CC) se fait sur la route si vous n'avez pas assez d'autonomie pour vous rendre à destination. La charge rapide atteint jusqu'à 350 kW, mais est également plus chère que la charge CA (à la maison ou en public). Différentes cartes de paiement ont des tarifs plus avantageux pour cela, mais cela change régulièrement alors vérifiez quelle carte est désormais la plus avantageuse pour une recharge rapide – et avec quel réseau. Fastned, Ionity, Shell Recharge sont quelques-uns des grands noms de la recharge rapide.

Un certain nombre de pass/applications que nous utilisons depuis des années à notre satisfaction :

NewMotion : demandez à Shell Recharge (anciennement NewMotion) de passer par leur application. Bon à avoir sous la main pour la recharge publique (recharge uniquement dans la rue) et un pass pas cher pour la recharge rapide dans les stations Shell (sans abonnement, pass gratuit) : https://newmotion.com/nl-nl/landing/shell-recharge-laadpas

Recharge rapide à Fastned le long de l'autoroute :  https://fastnedcharging.com/nl/app Créez simplement un compte, ajoutez un mode de paiement et vous pouvez charger. Pas besoin de carte et vous ne payez que l'électricité consommée - pas d'abonnement (mais vous pouvez bénéficier d'une réduction).

Demandez une carte de paiement E-Flux (au bureau). Nécessaire pour s'installer sur son propre chargeur à la maison sans pénalité, également une bonne carte pour la recharge publique. Avec abonnement, pass gratuit : https://dashboard.e-flux.nl/signup

Maingau offre une remise de 5 centimes par kWh pour les bornes de recharge rapide Fastned (le long de l'autoroute). Donc 54 centimes le kWh au lieu de 59. Pas coûte actuellement une somme unique (9,99), mais pas de frais d'abonnement. https://www.maingau-energie.de/service/kontaktformular

Ici, vous pouvez en savoir plus sur quelle carte de paiement convient à quelle situation et les coûts : https://laadpastop10.nl

Garder un œil sur; la recharge rapide est environ deux fois plus chère que la recharge lente au poteau de la rue. Toujours moins cher que le diesel ou l'essence d'ailleurs 😉