Questions fréquentes

Vous trouverez ici les questions fréquemment posées sur la commande, le paiement, l'installation, les bornes de recharge et les cartes de recharge. 

Comment puis-je commander chez ChargeMakers

Catégorie: Commander

Vous pouvez commander votre borne de recharge directement sur le site ChargeMakers. Cela peut inclure ou exclure l'installation.Avec chaque produit sont les différentes options que vous pouvez commander. En fin de compte, vous pouvez également commander l'installation directement ou préférer nous appeler ou nous envoyer un e-mail en premier. Nous sommes heureux de vous donner plus de conseils ou d'informations générales à ce sujet.

Comment pouvez-vous payer depuis les Pays-Bas et depuis l'étranger ?

Catégorie: Payer

ChargeMakers livre aux entreprises et aux particuliers. Nous acceptons donc les paiements iDeal et le paiement par virement bancaire (SEPA). Ceux-ci sont tous deux disponibles à la caisse de la commande dans la boutique ChargeMakers. Pour clients étrangers peut être utilisé virement bancaire ou contact bancaire.

Chez iDeal, le paiement est immédiatement traité et reçu par nous. Nous allons commencer tout de suite. Avec le virement bancaire, vous avez jusqu'à 14 jours pour effectuer le paiement. Après la commande, vous recevrez un e-mail avec les détails sur la façon d'effectuer le paiement de notre partenaire de paiement Mollie. Un jour après le paiement, il est reçu par nous et nous commençons à travailler avec la commande.

Si vous êtes pressé, commandez et payez avec iDeal. De cette façon, votre commande est complétée le plus rapidement possible.

Comment fonctionne une borne de recharge expliquée en 2 étapes.

Étape 1 : La borne de recharge a une connexion directe avec le boîtier de compteur

Beaucoup de gens pensent qu'une borne de recharge est une prise pour une voiture électrique. En gros c'est vrai. Mais vous disposez surtout d'une borne de recharge pour sécurité. Donc, ce qu'un point de charge fait, c'est le connecter directement à votre boîtier de compteur avec un câble avec son propre groupe et son propre défaut à la terre. Il n'utilise donc pas un défaut à la terre partagé avec d'autres groupes dans la maison. C'est parce qu'il consomme beaucoup de courant, il doit donc être connecté séparément et ne doit pas avoir de prises. Y connecter votre éclairage de jardin n'est donc pas une option. La borne de recharge doit savoir exactement combien d'énergie elle doit charger et le fusible dans le boîtier du compteur doit également être réglé en conséquence.

Etape 2 : du coffret compteur, en passant par la borne de recharge, à la voiture électrique

De l'armoire à compteurs à la borne de recharge. La borne de recharge peut ressembler à une prise avec un seul câble, mais un chargeur doit aussi communiquer avec la voiture électrique. Avant que la voiture ne commence à charger, ils font d'abord une soi-disant « poignée de main » pour voir si tout est en sécurité. S'il est sûr, l'alimentation ne sera appliquée au câble que par le chargeur. Cela empêche les câbles desserrés ou similaires. Si cela se produit, le chargeur interviendra immédiatement.

Nous ne recommandons pas une prise comme point de charge !

De plus, il est beaucoup plus sûr de comparer avec un chargeur mamie. Là, une prise n'est pas prise en compte dans le calcul et si vous chargez votre VE pendant dix heures via le chargeur mamie, il est possible qu'une prise normale le fasse fondre. De plus, il y a des succursales dans le groupe ici. De ce fait, une prise n'est pas faite pour recharger une voiture électrique.

En résumé : une borne de recharge empêche cela car elle possède un seul câble, sans dérivations, peut intervenir si nécessaire en arrêtant la session de recharge et est configurée pour recharger le VE. ChargeMakers déconseille fortement de charger via la prise normale et le "Granny Charging". Nous fournissons des conseils indépendants afin de sélectionner la borne de recharge la plus appropriée.

La charge différée signifie que vous préréglez quand vous voulez charger ou quand vous voulez que la voiture soit complètement chargée. La charge différée peut être configurée via votre voiture, une station de charge ou via un tiers service. Nous avons expliqué ces 3 options plus en détail ci-dessous :

1. Recharge différée via votre voiture. Chaque EV a son propre réglage pour cela. Par exemple Tesla. Dans l'application Tesla, vous pouvez la configurer pour qu'elle soit pleine à un certain moment. Par exemple à 7 heures du matin. La Tesla calcule alors elle-même quand elle doit commencer à se recharger. Avec d'autres véhicules électriques, vous devez définir le moment de démarrage. Par exemple, vous réglez 23h00 et la voiture arrête alors de charger lorsque la batterie est pleine.

2. Recharge différée via la borne de recharge. Les bornes de recharge proposent souvent différentes options de recharge différée. Avec la Wallbox et Easee Home, par exemple, vous pouvez indiquer si vous souhaitez charger une fois ou plusieurs fois à un certain moment.

3. Chargement différé en tant que services tiers. Il existe également des tiers qui prennent en charge le chargement pour vous en tant que service. Vous téléchargez l'application que vous connectez soit à votre voiture soit à votre chargeur et vous donnez en quelque sorte la « clé » de la recharge à cette partie. Ils voient quand le courant est le plus bas et s'assurent que votre VE est chargé. Vous pouvez toujours utiliser la charge différée ou indiquer que vous souhaitez une batterie pleine à un certain moment. Ceci est facile à saisir dans l'application. L'application en tiendra alors compte. Un excellent service, notamment parce qu'ils prétendent pouvoir vous offrir de l'électricité moins chère, de sorte que vous dépensiez finalement moins en frais d'électricité (y compris les coûts du service) ou même que vous receviez de l'argent pour cela. Des exemples de ces parties sont Stekker.app ou Jedlix.

Une borne de recharge va en moyenne 10 ans sur. Une borne de recharge située dans sa propre allée et utilisée à titre privé devra certainement durer longtemps. Bien sûr, ce n'est pas une garantie, car ils peuvent résister au vent et aux intempéries, parfois lors de journées d'été extrêmement froides ou chaudes de +35 degrés, ce qui est bon à savoir. Mais en général, ils durent plus longtemps que votre voiture électrique. ChargeMakers offre une garantie de 2 ans sur la borne de recharge et de 2 ans sur l'installation réalisée par ChargeMakers.

la charge avec 22 kW est-elle nécessaire ? Nous recevons cette question très souvent. Cependant, une puissance de charge de 22 kW est quelque chose que peu de voitures peuvent gérer. Peut-être seulement 1 ou 2% du marché. La raison en est qu'il nécessite un chargeur de carte interne supplémentaire et ceux-ci sont assez chers. Il existe un modèle Tesla qui peut charger jusqu'à 17 kW. L'Audi e-tron et la Porsche Taycan peuvent être équipées de 22 kW.

Une borne de recharge de 22 kW n'est pas nécessaire en ce qui nous concerne

Cependant, de nombreuses bornes de recharge peuvent recharger 22 kW. Nous entendons souvent la question selon laquelle les clients aimeraient un chargeur de 22 kW afin qu'ils soient à l'épreuve du temps et que la voiture puisse se recharger correctement.

Il est bon de savoir que la plupart des voitures ne peuvent pas charger plus de 11 kW. Nous ne voyons pas non plus cela changer dans un avenir proche. Pour 2 raisons :

  1. Une Le chargeur de carte est un gros appareil coûteux ce qui est dans une voiture et donc coûteux à produire et à installer pour les constructeurs automobiles.
  2. Un branchement domestique peut fournir jusqu'à 17 kW. Cela inclut tout ce que vous portez. Donc aussi votre four, lave-vaisselle et TV. 11 kW c'est déjà une grosse bouchée de ces 17 kW et 22 kW irait donc aussi bien au-delà.  

Est-ce aussi nécessaire ? Nous ne le pensons pas. Notamment parce qu'avec 11kW de puissance avec une batterie moyenne de 50 kWh, votre voiture est pleine en 5h environ de 1% à 100%. 22 kW est une surpuissance pour cela.

Une borne de recharge peut-elle résister au climat néerlandais ?

Une borne de recharge est conçue pour résister au vent et aux intempéries. Il est bon de savoir qu'une borne de recharge est un produit composé de plastique et de métal. Donc s'il y a beaucoup de soleil, de vent, de neige ou de gel, il se peut que la borne de recharge s'use avec le temps. C'est finalement un morceau d'électronique. S'il fait trop froid (-30/-40 degrés), la borne de recharge peut s'éteindre. Mais généralement, ils sont faits pour être à l'extérieur. Ainsi, ils peuvent gérer le temps néerlandais.

Non, toutes les bornes de recharge ne peuvent pas le faire. Pour le règlement, vous disposez d'un borne de recharge intelligente nécessaire. Une borne de recharge intelligente a besoin d'une connexion Internet qui peut communiquer avec un soi-disant back-office. Un back office est proposé par plusieurs sociétés. Vous souscrivez un abonnement auprès de ces sociétés. Cet abonnement assure la lecture à distance de votre chargeur en termes de sessions de charge. Alors, combien de kWh sont facturés en combien de temps. Ce back office envoie alors une facture au propriétaire de la carte de paiement. C'est souvent l'employeur. L'employeur encaisse ainsi l'argent en jeu et reverse ensuite ce montant au particulier propriétaire de la voiture électrique.

Vous ne pouvez donc pas vous contenter de tous les chargeurs. Une station de charge "stupide" ne peut pas faire cela. Comme le connecteur Tesla Wall. Pour ce faire, vous devez placer un compteur kWh dans la case Compteur. Il faut alors compter manuellement le nombre de kWh. Cela ne se produit pas automatiquement comme avec une borne de recharge intelligente, mais vous pouvez ainsi suivre les kWh facturés pour votre propre comptabilité. Cela permet d'économiser quelques euros par mois que vous ne payez pas pour un abonnement back office. Cela pourrait être une excellente solution pour un indépendant. Les employeurs ne préfèrent généralement pas cela. Vous voulez savoir quelles bornes de recharge peuvent recharger ? Dans notre magasin, vous pouvez voir si cela est possible pour chaque borne de recharge sous la rubrique spécifications.

L'utilisation de chaque carte de recharge est payante, même dans votre propre station de recharge. Pour rendre le règlement possible Il existe de nombreuses différences entre les prestataires dans le calcul des coûts. Quelques exemples (à jour avril 2021) :

  • Par exemple, le pass NewMotion facture un tarif de départ de 0,35 € par session de recharge (avec un maximum de 19h) et rien par kWh facturé ou par mois - sauf s'il s'agit de votre propre pôle NewMotion, alors l'abonnement de recharge du pôle est suffisant.
  • Par exemple, la carte de recharge Blue Current facture 0,01 € par kWh facturé, mais pas de tarif de départ ni d'abonnement mensuel.
  • La carte de recharge E-Flux demande alors 2,95€ TTC pm mais pas de tarif de départ ni x centimes par kWh. Cependant, à une borne de recharge avec un back office E-Flux (par exemple aux bornes de recharge Alfen de notre magasin), vous payez une amende de 0,02 € par kWh facturé si vous n'utilisez pas la carte de recharge E-Flux pour le règlement, mais, par exemple, celle de votre employeur – pensez à la Multi Tank Card ou à la carte de paiement de votre société de location. Cela peut s'additionner. Néanmoins, la carte de recharge E-Flux présente l'avantage qu'aucun tarif de départ ni x centimes par kWh ne sont facturés pour les bornes de recharge publiques.

Calculez pour votre consommation attendue (par exemple 3000-4000kWh pour votre voiture par an à 15k-20k km) et le comportement de charge (tous les jours sur la prise ou une fois par semaine) quel passe vous convient le mieux et allez-y chargez avec. Il passera rapidement entre la carte de recharge de votre fabricant de borne de recharge ou celle de votre employeur.

Il est avantageux de faire le calcul pour le règlement à votre propre borne de recharge et également pour la recharge publique. Il y a de fortes chances que vous utilisiez plusieurs cartes de paiement pour différentes situations.

Une question fréquemment posée aux ChargeMakers ; ne puis-je pas toujours recharger via la prise avec le chargeur mobile (mamie chargeur) que j'ai avec ma voiture ?

Il est possible de recharger sur 220v via une prise ordinaire et un chargeur granny est inclus avec la plupart des nouvelles voitures électriques. À première vue, cela semble être une façon attrayante de charger.

Cependant, nous déconseillons l'utilisation structurelle de ce chargeur monophasé 220v car il est connecté à une prise murale normale. Une prise et son câblage ne sont pas faits pour être chargés pendant 5 à 10 ou même 15 heures au maximum. Le risque de développement de chaleur dans la prise et le câblage (avec toutes les dérivations dans les murs et plafonds vers d'autres consommateurs) est réel et un incendie peut même se déclarer.

C'est pourquoi une borne de recharge avec 1 câble est directement et en permanence connectée au coffret compteur et se voit attribuer son propre groupe qui est fusionné à l'alimentation du chargeur. Cela élimine le risque de surcharge. Le chargeur lui-même, contrairement au chargeur 220v, est conçu pour être utilisé à pleine puissance pendant une longue période sans surcharge. 

Ensuite, il y a le problème de la vitesse de chargement. Un VE récent tel que le Q4 (ou par exemple Enyaq, ID.4, etc.) a une capacité de batterie de 52 à 78 kWh. Si vous souhaitez la recharger de 10% à 90%, la batterie 52kWh coûte 52*0.8/3.7= 11.5 heures. Avec la variante 78kWh, cela fait même 17 heures. Pas idéal en termes de temps de charge et il devient encore plus long, car la voiture est «éveillée» tout ce temps et utilise également une partie de l'énergie qui entre pour contrôler les ordinateurs, le refroidissement/chauffage de la batterie et l'unité de charge.

Conclusion : privilégiez la sécurité et le confort et rechargez via une station de charge.

Que se passe-t-il si une voiture roule sur le câble de charge ?

Si vous conduisez sur votre câble de charge, cela ne doit probablement pas être un gros problème. Cependant, il y a beaucoup de câbles dans ce gros câble (7 au total). Ces 7 câbles communiquent avec la borne de recharge et transmettent la puissance. Ces câbles lâches peuvent être endommagés par la pression de la voiture. Par exemple, la pression peut provoquer un pli dans le fil et donc avoir plus de résistance. En raison de cette résistance, le courant ne peut pas circuler correctement et le câble devient plus chaud que la normale. Cette chaleur ne peut pas être convertie en énergie et la voiture se recharge donc moins vite. En fin de compte, cela peut également entraîner un risque d'incendie. En cas de doute à ce sujet, il est sage de consulter l'électricien. De plus, assurez-vous toujours que le câble est correctement rangé et qu'aucune autre voiture ne peut facilement passer dessus.

Borne de recharge avec installation: Si vous avez commandé avec installation : Nous inclurons alors la station de charge avec l'installation. Une fois la commande avec installation reçue par nous, il y a quelques étapes à suivre :

  1. Nous prenons rendez-vous pour l'installation. Notre objectif est de terminer l'installation dans les 2 à 3 semaines suivant la fin de la commande.
  2. Rendez-vous téléphonique pour un foyer à distance. De cette façon, nous savons avant l'installation à quoi ressemble votre situation et si des travaux supplémentaires sont nécessaires. Nous vous demandons également d'envoyer des photos de l'armoire à compteurs et de l'emplacement où sera située la borne de recharge. Sur la base des informations et des photos, nous pouvons faire une bonne estimation des travaux. Exemples de surcroît de travail : passage de 1 à 3 phases ou plus de creusement que ce qui est dans les forfaits.

Borne de recharge sans installation : si elle est en stock, nous vous enverrons gratuitement la borne de recharge sous 2 à 3 jours ouvrés.

En rupture de stock. Dans certains cas, il est possible de réserver un produit sur notre site Web. Nous le faisons parfois si un produit ou un accessoire n'est pas en stock mais est nécessaire pour une utilisation à une borne de recharge. Comme maintenant avec l'Equalizer, qui appartient à une maison Easee. Nous enverrons ce module d'équilibrage de charge plus tard.

Nous indiquons toujours clairement notre stock sur le site et s'il est possible de réserver un produit. Nous vous contacterons par email dès que le produit sera de nouveau en stock.

Nous avons une garantie de 2 ans sur toutes les bornes de recharge ChargeMakers vendues. Sur l'Easee même 3 ans. Cette garantie s'applique en cas de problème avec la borne de recharge. Avant que cette garantie ne soit donnée, le fabricant de la borne de recharge s'attend à ce que les étapes suivantes aient été effectuées :

  1. L'installateur qui a installé la borne de recharge sera le premier à consulter l'assistance ou à voir à distance quel est ou pourrait être le problème. Cela peut être dû à plusieurs raisons telles qu'une erreur lors de l'installation, des paramètres incorrects, une connexion Internet, une mauvaise utilisation par l'utilisateur ou le chargeur lui-même ne fonctionne pas. Assurez-vous donc de savoir qui va faire l'installation lors de l'installation. Si l'installation est passée par ChargeMakers, nous organiserons ce support initial. Si l'installation n'est pas passée par ChargeMakers, vous devrez d'abord contacter cet installateur ou l'entreprise.
  2. Si le problème ne peut pas être résolu immédiatement par l'installateur, le fabricant sera appelé. Chaque fabricant utilise des procédures différentes. Du premier envoi de la station de charge actuelle avant d'en envoyer un nouveau à l'envoi d'un premier technicien. Il est bon de consulter les conditions sur le site internet de la borne de recharge concernée.

l'équilibrage de charge assure que la vitesse de charge d'une borne de recharge est réduite pour donner la priorité aux autres appareils électriques de la maison.

Si la connexion principale à laquelle le chargeur est connecté n'est pas très grande, comme dans une maison, un équilibrage de charge est recommandé. Une voiture qui se recharge nécessite beaucoup d'électricité. Si vous allumez également votre plaque de cuisson, bouilloire ou douche vapeur, il est possible qu'une ou plusieurs phases soient surchargées et que votre fusible principal fonde. Cela se traduit par une visite de l'opérateur du réseau et les frais d'intervention associés. De plus, il n'est pas bon de surcharger votre installation domestique.

C'est pourquoi nous recommandons l'équilibrage de charge pour une petite installation telle qu'une maison où de nombreux appareils peuvent consommer beaucoup d'énergie (simultanément). Cela le rend beaucoup plus sûr.

Le règlement est le remboursement de l'électricité facturée à domicile (kWh) par l'employeur. Une borne de recharge intelligente avec un abonnement back office est la plus pratique pour cela. Cette combinaison garantit que les kWh facturés sont facturés à l'employeur et vous sont versés mensuellement.

L'encaissement et le paiement sont effectués par le fournisseur de back-office, qui prélève une redevance mensuelle pour cela sous la forme d'un abonnement. Les coûts de cet abonnement sont généralement compris entre 4 et 5 € par mois.

Lorsque l'installation est terminée, ChargeMakers a livré la borne de recharge en état de marche. L'alimentation est allumée et toutes les options nécessaires sont connectées. L'équilibrage de charge est également mis en place si demandé. En tant que client, vous pouvez alors commencer à charger.

Abonnement back-office; Cependant, si vous souhaitez régler, vous devez sélectionner une partie avec qui vous souhaitez cet abonnement back office et également l'activer vous-même.

Vous ne voulez pas vous installer mais vous assurer que tout le monde ne peut pas recharger à votre borne de recharge ? Dans ce cas, vous pouvez également utiliser une carte de recharge générale ou, dans certaines stations de recharge, une application est disponible à cet effet. Vous devez également l'installer vous-même.

Cela dépend de votre objectif : recharge à domicile (avec règlement via l'entreprise), recharge publique ou recharge rapide.

Chargement à la maison : Si votre employeur ou votre propre entreprise rembourse vos frais de recharge, vous disposez d'un fournisseur de back-office qui garde une trace de vos sessions de recharge et vous paie mensuellement (et facture à l'entreprise). En général: prendre une carte de paiement auprès de votre fournisseur de back-office. De cette façon, vous évitez les frais supplémentaires (roaming) qui sont facturés si vous chargez avec une autre carte à votre propre point de recharge. Par exemple, avec E-Flux, l'entreprise paie 2 centimes par kWh en plus du coût de votre électricité à E-Flux car vous ne chargez pas avec une carte de paiement E-Flux. Ceci s'applique également à NewMotion, EVBox, etc.

Chargement public : Il existe des cartes de paiement avec et sans abonnement mensuel. Les forfaits avec abonnement (quelques euros par mois) donnent généralement le prix le plus avantageux à la borne de recharge publique. La différence réside dans un tarif d'itinérance par kWh de 1 ou 2 centimes et/ou un tarif de départ moyen de 35 centimes pour la carte de recharge gratuite, tandis que le pass abonnement facture le prix de base du kWh et aucun tarif de départ. Par exemple, E-Flux propose les deux types de pass, tandis que NewMotion (Recharge) ne propose que le pass gratuit. C'est à vous de calculer si vous chargez suffisamment publiquement pour souscrire ces frais d'abonnement mensuels.

Charge rapide : La charge rapide (charge CC) se fait sur la route si vous n'avez pas assez d'autonomie pour vous rendre à destination. La charge rapide atteint jusqu'à 350 kW, mais est également plus chère que la charge CA (à la maison ou en public). Différentes cartes de paiement ont des tarifs plus avantageux pour cela, mais cela change régulièrement alors vérifiez quelle carte est désormais la plus avantageuse pour une recharge rapide – et avec quel réseau. Fastned, Ionity, Shell Recharge sont quelques-uns des grands noms de la recharge rapide.

Un certain nombre de pass/applications que nous utilisons depuis des années à notre satisfaction :

NewMotion : demandez à Shell Recharge (anciennement NewMotion) de passer par leur application. Bon à avoir sous la main pour la recharge publique (recharge uniquement dans la rue) et un pass pas cher pour la recharge rapide dans les stations Shell (sans abonnement, pass gratuit) : https://newmotion.com/nl-nl/landing/shell-recharge-laadpas

Recharge rapide à Fastned le long de l'autoroute :  https://fastnedcharging.com/nl/app Créez simplement un compte, ajoutez un mode de paiement et vous pouvez charger. Pas besoin de carte et vous ne payez que l'électricité consommée - pas d'abonnement (mais vous pouvez bénéficier d'une réduction).

Demandez une carte de paiement E-Flux (au bureau). Nécessaire pour s'installer sur son propre chargeur à la maison sans pénalité, également une bonne carte pour la recharge publique. Avec abonnement, pass gratuit : https://dashboard.e-flux.nl/signup

Maingau offre une remise de 5 centimes par kWh pour les bornes de recharge rapide Fastned (le long de l'autoroute). Donc 54 centimes le kWh au lieu de 59. Pas coûte actuellement une somme unique (9,99), mais pas de frais d'abonnement. https://www.maingau-energie.de/service/kontaktformular

Ici, vous pouvez en savoir plus sur quelle carte de paiement convient à quelle situation et les coûts : https://laadpastop10.nl

Garder un œil sur; la recharge rapide est environ deux fois plus chère que la recharge lente au poteau de la rue. Toujours moins cher que le diesel ou l'essence d'ailleurs 😉

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